梧州仿古候车亭图片

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在公交候车亭的建设当中，有很多的因素要考虑，其中，有一个非常重要的因素，那就是，建设公交候车亭的距离问题，我们来看看吧？
我们要知道，目前，在我们国家，尚没有明确的法律法规对公交候车亭之间的设置距离作出规定，因此，公交候车亭的设置距离主要是参考了相关标准以及实际需要进行制定的，从实际情况来看，公交候车亭之间的距离，会根据不同的公交线路、不同的地理位置、不同的客流量、不同的候车群体等因素来酌情考虑。
因此，公交候车亭设置的距离要考虑到方方面面，包括路段的宽度，交通流量，公交线路，乘客的需求等，在实际的建设当中，要综合考虑以上因素，进行科学的布局，以此来实现公交运营的效率性、舒适性和便捷性，为市民提供优质的公共交通服务。


港湾候车亭是指在道路车行道外侧，采取局部拓宽路面的公共交通停靠站，这样公交车进站时，就不影响原路其他直行车辆，从而减少公交车进出站对道路交通的影响，保证公交车在停车过程机动车流(或机非混行车流)能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式。
直线式候车亭是传统的候车亭设置形式，它不改变道路原有的断面形式，仅在道路的一侧设置候车亭，站点形式简单、易于设置。
两者的主要区别：
1、直线式候车亭和港湾式候车亭的主要区别不在候车亭，而是公路的设计。
2、港湾候车亭由于站台停靠点不在车道上，不会对其他车辆产生影响，而直线式公交站有公交车停靠时，会对同车道其他车辆产生影响。
3、当路段流量较小时，设置直线式的候车亭就可以满足路段的交通流量需要，但随着路段交通流量的增大，公交车对社会车辆的影响也会增大，达到一定的阈值后，需要将直线式的公交站改为港湾式，以减小社会车辆的延误。
4、港湾候车亭常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路，而直线式候车亭为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路。
5、港湾式候车亭因为是单独的公交车道，可以有效缓解因公交车停靠造成的公共道路的拥堵。

 

公交候车亭的建设选材要新型实用，不能华而不实，选择的材料要可低受较大的外力冲击，不易变形，防污性能好，防腐蚀能力强，易清洗，耐辐射，候车亭须有防雷、防风、防震、防漏电功用，并且符合有关建设工程强制性标准和要求。候车亭顶棚宜采用隔热性能好、防紫外线的资料；灯箱应容易拆卸和修理，且要有良好的防水性能；广告窗口需采用不易老化、变形、磨损、易清洁的资料，如钢化玻璃。候车亭站牌和广告牌的规划，应当与交通设施保持必要的间隔，不得遮挡路灯、交通信号灯、交通标志、不得妨碍安全视距，不得影响通行。候车亭的长度须与候车廊相适应，依照车长、线路车次而定；但停车上下客区须善于候车亭长度。站台的宽度应不小于顶棚的宽度。候车亭须"为乘客候车服务"的功用为主，广告经营效益为辅，将"以人为本"作为规划准则，充沛满足人们的出行要求。候车亭应充沛遮阳避雨，设置坐凳和盲人道，且要准确、合理标示公共信息等。候车亭的灯光规划应与候车亭周边的夜景灯光工程相和谐，其建筑风格应与环境相和谐，尽可能的将人文特色和现代气息相结合，一致表现。


可持续发展是现代公交候车亭设计当中一个重要的设计理念，使用可循环利用的制作材料、节能的供电方式等，可以有效减少对环境带来的负面影响，实现资源的有效利用。公交候车亭的简约和现代化设计，在候车亭产品中有一定的占比，采用简洁的线条设计和制作材料，使公交候车亭看上去更加的时尚、现代，和城市的发展建设相辅相成。现代公交候车亭，不在是以前的单一功能候车场所了，现在的公交候车亭，具备了多种人性化、智能的功能，方便、快捷、体现着科技带来的力量。为了适应多样的气候环境，公交候车亭可设计成不同形状的款式，使公交候车亭使用范围更加的广泛。在公交候车亭设计上，适当的融入一些艺术元素，使其成为城市的景点之一，增强城市的文化底蕴和艺术氛围。随着科技的不断进步和城市的发展，公交候车亭的设计也在不断创新。